Операционный доход Азербайджанских железных дорог утроится к 2030 году

В течение 2024-2030 годов операционный доход ЗАО "Азербайджанские железные дороги" (АЖД) более чем утроится.

Об этом Report сообщает со ссылкой на отчет Азиатского банка развития (АБР) в связи с предоставлением дополнительного финансирования на проект реабилитации железнодорожной линии Сумгайыт–Ялама в рамках программы развития железнодорожного сектора Азербайджана.

Согласно отчету, АЖД к 2027 году достигнет операционной рентабельности.

По прогнозам АБР, прибыльность АЖД в этот период существенно улучшится благодаря программе цифровой трансформации, что повысит операционные и финансовые показатели компании. Реструктуризация долга также сыграет ключевую роль в снижении долговой нагрузки, что укрепит финансовую устойчивость компании. Ожидается значительное сокращение общих обязательств и улучшение коэффициентов покрытия долга и соотношения долга к собственному капиталу. АЖД останется финансово устойчивой благодаря регулярной поддержке правительства, считает банк.

Тем не менее, компания пока не достигла целевого показателя коэффициента покрытия долга (установленного на уровне выше 1,1 с 2020 года) из-за влияния пандемии COVID-19 и повышенных процентных платежей в 2020-2022 годах. В связи с этим АБР предоставил отсрочку по погашению кредита до конца 2023 года.

"На основе пересмотренных финансовых прогнозов ожидается, что "Aзербайджанские железные дороги" достигнут целевого показателя коэффициента покрытия долга с 2024 года после крупной реструктуризации задолженности и конвертации в капитал правительством в начале 2024 года", - говорится в отчете.

АБР также подчеркивает, что региональная геополитическая нестабильность, вызванная войной России в Украине, оказывает влияние на бизнес-перспективы АЖД. Несмотря на это, благодаря повышенному региональному интересу к транзитным коридорам, связывающим Южную и Юго-Восточную Азию, Турция и Грузия также выигрывают от улучшения транзитных условий в Азербайджане, что способствует смягчению этих рисков.

Финансовая зависимость АЖД от государственной поддержки, по мнению аналитиков АБР, оказывает влияние на финансовую устойчивость компании. Для сохранения стабильности АЖД планируют регулярно корректировать грузовые и пассажирские тарифы, обеспечивая достаточное покрытие долговых обязательств и защиту от инфляционных, валютных и процентных рисков. В то же время правительство обязуется оказывать необходимую поддержку, включая вливания капитала и реструктуризацию долгов, чтобы гарантировать финансовую устойчивость компании.

Напомним, что АБР готов предоставить на завершение реабилитации железнодорожной линии Сумгайыт–Ялама протяженностью около 166 км - ключевого звена в железнодорожном коридоре Север–Юг, соединяющего Европу с Ближним Востоком и Южной Азией, дополнительное финансирование в размере 131,5 млн долларов США. Допфинансирование с учетом доли правительства Азербайджана (29 млн долларов) в проекте составляет 160,5 млн долларов США. С учетом ранее выделенных средств общая стоимость проекта увеличится до 427,8 млн долларов США (485,5 млн долларов США, включая непредвиденные расходы и финансовые сборы во время реализации).

Реконструкцию железной дороги планируется завершить до конца 2025 года.