Maersk рассматривает расширение мультимодальных решений на Среднем коридоре

Датская компания Maersk, специализирующаяся на морских грузовых перевозках и обслуживании портовых терминалов, изучает возможности расширения мультимодальных решений для повышения гибкости цепочек поставок на Среднем коридоре (Транскаспийский международный транспортный маршрут, ТМТМ).

Об этом в интервью Report сообщил глава отдела развития бизнеса Maersk в Центральной Азии и на Кавказе Ираклий Данелия.

По его словам, компания рассматривает этот маршрут как стратегически важный элемент в диверсификации транспортных потоков и повышении устойчивости глобальных цепочек поставок.

“В условиях меняющейся торговой динамики и геополитической неопределенности Средний коридор становится альтернативой традиционным маршрутам, соединяя Центральную Азию, Кавказ и Европу. Он обладает потенциалом для ускоренной доставки грузов и улучшения логистической связанности на ключевых рынках”, - отметил И.Данелия.

Он подчеркнул, что Maersk оценивает Средний коридор с учетом таких ключевых параметров, как время в пути и предсказуемость транзита, надежность маршрута и стабильность тарифов, развитие инфраструктуры - железнодорожных соединений, портов, терминалов, таможенные и пограничные процедуры, цифровизация и доступность систем отслеживания в реальном времени.

“Для привлечения грузоотправителей маршрут должен обеспечивать предсказуемые и эффективные графики доставки, конкурентоспособные тарифы и минимальные задержки на границах. В этой связи необходимо развитие инфраструктуры в ключевых точках (железнодорожные соединения, порты и терминалы), а также усиленная координация (через системы отслеживания в реальном времени и механизмы обмена данными) между странами, участвующими в коридоре”, - подчеркнул глава отдела.

Среди основных вызовов он выделил нестабильное время транзита, узкие места инфраструктуры и необходимость более слаженной координации между операторами.

И. Данелия отметил важную роль Азербайджана как транзитного узла на маршруте. Maersk активно развивает трансграничные перевозки из/в Азербайджан через морской порт Поти в остальные регионы мира, сотрудничая с местными транспортными и логистическими операторами для повышения прозрачности и эффективности логистики.

"В настоящее время компания стремится повысить эффективность коридора за счет сотрудничества с региональными партнерами над оптимизацией пограничных процедур, увеличением подвижного состава для железнодорожных перевозок, внедрением цифровых решений для отслеживания грузов, развитием мультимодальных перевозок, включая комбинацию железнодорожного, автомобильного и морского транспорта”, - сказал И.Данелия.

По его мнению, расширение мультимодальных решений повысит гибкость цепочек поставок, что особенно важно для рынков, где требуется оперативная доставка.

Maersk активно внедряет цифровые инструменты для повышения прозрачности и эффективности маршрута. Среди ключевых инициатив он выделил системы отслеживания грузов в реальном времени, цифровизацию документации, использование предиктивной аналитики для оптимизации маршрутов.

“Цифровые технологии играют ключевую роль в повышении операционной эффективности и улучшении клиентского опыта на всем протяжении коридора”, - заключил И.Данелия.

Отметим, что Средний коридор соединяет Китай, Казахстан, Каспийское море, Азербайджан, Грузию, Турцию и Европу. В 2023 году Азербайджан, Грузия и Казахстан подписали соглашение о создании совместной железнодорожной компании Middle Corridor Multimodal Ltd. для повышения эффективности транзитных перевозок.

Объем грузоперевозок по ТМТМ в 2024 году увеличился на 62%, достигнув 4,5 млн тонн. К 2027 году пропускная способность маршрута может вырасти до 10 млн тонн.

В 2025 году прогнозируется перевозка 5,2 млн тонн грузов, из которых 4,2 млн тонн пройдут по линии стран-членов ТМТМ. Из этого объема 2,5 млн тонн составят сухие грузы (96 тыс. TEU), а 1,7 млн тонн - нефть.