Су-25 (по кодификации НАТО: Frogfoot — «Лягушачья лапка») — это дозвуковой, сильно бронированный двухдвигательный штурмовик, разработанный в ОКБ Сухого. Если перехватчики создаются для того, чтобы сбивать другие самолеты, а стратегические бомбардировщики — стирать с лица земли заводы, то задача Су-25 — непосредственная авиационная поддержка (Close Air Support, CAS) сухопутных войск на поле боя.
Этот самолет предназначен для уничтожения танков, колонн снабжения и укреплений противника в условиях жесточайшего зенитного огня. За свою историю, начиная с войны в Афганистане и заканчивая современными конфликтами на Ближнем Востоке и в Восточной Европе, «Грач» заработал репутацию одной из самых надежных и живучих боевых машин в мире.
Аналитический отдел Report.az выделяет три фундаментальные инженерные особенности, которые делают Су-25 уникальным инструментом на поле боя:
Титановая бронекапсула (Кабина): Пилот Су-25 сидит внутри цельносварной «ванны» из авиационного титана толщиной от 10 до 24 миллиметров. Эта броня выдерживает прямые попадания крупнокалиберных пулеметов (до 12,7 мм) и осколков зенитных снарядов (до 30 мм).
Тотальное дублирование систем: В самолете продублированы все критические элементы управления. Тяги рулей высоты не просто разнесены по разным бортам, но и разделены толстыми бронеплитами. Два двигателя расположены по бокам фюзеляжа таким образом, что даже при пожаре или взрыве одного из них, второй (отделенный противопожарной перегородкой) продолжит работать, позволяя летчику вернуться на базу.
Фронтовая неприхотливость: Су-25 может взлетать с плохо подготовленных грунтовых аэродромов, расположенных максимально близко к линии фронта. В критической ситуации его двигатели Р-95Ш способны работать даже на дизельном топливе, взятом из обычных армейских бензовозов.
Главной угрозой для низколетящих штурмовиков в XXI веке стали переносные зенитные ракетные комплексы (ПЗРК), такие как Stinger или Игла. Классическая тактика пикирования с визуальным поиском цели стала самоубийственной.
Ответом на этот вызов стала глубокая модернизация платформы до версии Су-25СМ3 («Суперграч»), которая кардинально меняет логику применения самолета:
Бортовой комплекс обороны «Витебск-25»: Мощнейшая система радиоэлектронной борьбы (РЭБ), которая в автоматическом режиме пеленгует пуск ракеты ПЗРК и ослепляет ее инфракрасную головку самонаведения направленным лазерным лучом, одновременно отстреливая тепловые ловушки.
Прицельно-навигационный комплекс СВП-24-25: Эта система анализирует скорость самолета, высоту, координаты ГЛОНАСС и даже параметры ветра, позволяя сбрасывать обычные, дешевые неуправляемые авиабомбы (ФАБ) с точностью, сопоставимой с дорогим высокоточным оружием. При этом самолету больше не нужно входить в зону поражения маловысотной ПВО.
Су-25 часто сравнивают с его американским «коллегой» — штурмовиком A-10 Thunderbolt II (Warthog). Хотя их задачи идентичны, конструктивные школы совершенно разные:
Характеристика Су-25 (СССР/Россия) A-10 Thunderbolt II (США) Философия Скорость и маневр на малых высотах. Быстро ударил ракетами и бомбами — быстро ушел. Летающая артиллерийская батарея. Долго висит над полем боя (Loiter time), выискивая цели. Главный калибр Упор на ракетно-бомбовое вооружение (НАР, ФАБ, управляемые ракеты Х-25/Х-29). Построен вокруг монструозной 30-мм семиствольной пушки GAU-8 Avenger (для пробития танков сверху). Габариты и скорость Меньше, легче, быстрее (до 975 км/ч). Сложнее сбить зенитной артиллерией. Крупнее, тяжелее, медленнее (до 700 км/ч).
Несмотря на бурное развитие ударных беспилотников (БПЛА), списывать штурмовую авиацию пока рано. Ни один современный дрон не обладает такой боевой нагрузкой (до 4,4 тонн), способностью выживать под шквальным огнем и, что немаловажно, таким мощным психологическим эффектом поддержки для своей пехоты, как ревущий над головами бронированный Су-25.
Баку 22° C
