Ормузский пролив (перс. تنگه هرمز — Танге-йе Хормоз, араб. مضيق هرمز — Мадик Хурмуз) — это узкий, но стратегически важнейший судоходный пролив на Ближнем Востоке, соединяющий Персидский залив на юго-западе с Оманским заливом и Аравийским морем на юго-востоке.
Пролив является единственным морским путем, по которому углеводороды из богатейшего нефтяного региона планеты попадают в открытый океан и направляются на рынки Азии, Европы и Северной Америки. В мировой экономике Ормузский пролив носит статус главного «бутылочного горлышка» (chokepoint) глобальной энергетической безопасности.
Ормузский пролив разделяет два государства:
На севере: Исламская Республика Иран.
На юге: Султанат Оман (эксклав Мусандам) и Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ).
Физическая ширина пролива в самом узком месте составляет около 39 километров (21 морская миля). Однако для прохода гигантских супертанкеров пригодна далеко не вся эта акватория.
В соответствии с международной Системой разделения движения судов, судоходный фарватер состоит из двух полос шириной всего по 3 километра (одна для входящих судов, другая для выходящих), которые разделены 3-километровой буферной зоной во избежание столкновений. Глубина фарватера достигает 70–90 метров, что позволяет пропускать суда любого водоизмещения.
Ормузский пролив исторически играет роль барометра мировой экономики. Через эту узкую водную артерию ежедневно проходит колоссальный объем энергоресурсов:
Нефть: Около 20–21 миллиона баррелей нефти в сутки. Это составляет примерно 20% всего мирового потребления нефти и около трети всей нефти, перевозимой морским путем. Основные поставщики — Саудовская Аравия, Ирак, ОАЭ, Кувейт и Иран.
Сжиженный природный газ (СПГ): Через пролив транспортируется более 20% мировых поставок СПГ, львиная доля которых экспортируется Катаром.
Хотя Саудовская Аравия и ОАЭ построили обходные сухопутные трубопроводы (например, нефтепровод «Восток-Запад» к Красному морю), их пропускная способность крайне ограничена. Полностью заменить маршрут через Ормузский пролив на сегодняшний день физически невозможно.
Международное право (Конвенция ООН по морскому праву) гарантирует судам всех государств право транзитного прохода через Ормузский пролив. Однако Иран, контролирующий северное побережье и ряд стратегических островов (Абу-Муса, Большой и Малый Томб), традиционно рассматривает пролив как свой главный рычаг давления на Запад.
В условиях беспрецедентного военного кризиса весной 2026 года — прямого вооруженного столкновения американо-израильской коалиции с Ираном и смены власти в Тегеране — безопасность судоходства в проливе оказалась под критической угрозой.
Действия КСИР: Военно-морские силы Корпуса стражей исламской революции (КСИР), обладающие "москитным флотом" (сотни скоростных вооруженных катеров), противокорабельными ракетами и морскими минами, неоднократно демонстрировали способность парализовать движение танкеров.
Влияние на цены: Любая нестабильность, захват танкеров или даже словесная угроза полного перекрытия Ормузского пролива со стороны нового иранского руководства мгновенно отражается на мировых биржах, приводя к резкому скачку котировок на нефть марки Brent.
Значение для Азербайджана: Для Баку ситуация носит двойственный характер. С одной стороны, резкий рост мировых цен на нефть на фоне ормузского кризиса увеличивает доходы Государственного нефтяного фонда (SOFAZ). С другой стороны, глобальная инфляция и риск мировой рецессии из-за энергетического шока могут негативно сказаться на долгосрочных экономических связях Азербайджана с европейскими партнерами.
Сегодня Ормузский пролив остается не просто географическим объектом, а самой уязвимой точкой мировой экономики, где любая искра может спровоцировать глобальный пожар.
Баку 28° C
