Азербайджан является одним из участников проекта международного транспортного коридора "Север-Юг", который связывает Индию с Ближним Востоком, Кавказом, Центральной Азией, Россией и Европой. Целью реализации данного проекта является сокращение сроков доставки товаров из Индии в Россию, а также в Северную и Западную Европу.
Какова роль Азербайджана в данном проекте и какие выгоды он принесет нашей стране?
Эксперт в области экономики, научный сотрудник Института экономики Российской академии наук Александр Караваев рассказал Report, что Азербайджану принадлежит ключевая роль в плане транспортного узла, связывающего различные направления.
По его словам, Азербайджан играет решающую роль в реализации проекта "Север-Юг", несмотря на то, что по территории страны проходит сравнительно небольшая часть коридора: "В плане транспортного узла, соединяющего различные направления, ключевая роль у Азербайджана. Азербайджан усиливает качество МТК не просто как отдельного проекта, соединяющего Индию с Россией, а в качестве коммуникационного мультимодального узла, смыкающего меридиан МТК "Север-Юг" с широтными сегментами “Один пояс – один путь”. Именно в Азербайджане происходит такое сопряжение, превращая страну в большой транспортный хаб трансвидовой перевалки грузов. Причем, нужно подчеркнуть, что Азербайджан выступает не только в роли получателя ренты с транзитных тарифов, но и сам выступает важнейшим перевозчиком в лице АЖД и ASCO".
"Нужно понимать, этот проект требует длительного политического внимания и экономически длительного обустройства, как любой сложный транспортный проект, который будет приносить реальную прибыль участникам, только спустя определенный период времени. Сначала нужно достаточно внести и в политическом и в экономическом плане для того, чтобы получить существенные дивиденды.
Из того, что можно получить в политической плоскости, уже видно, что формируется группа очень разных стран, со сложными обстоятельствами геополитического позиционирования, с различной экономической динамикой. МТК создает как раз возможность стабилизировать ситуацию, создать баланс с опорой на индийскую экономику, которая к концу 2020-х, началу 30-х годов может стать лидирующей или, во всяком случае, войдет в тройку лидеров: США, Китай и Индия. Вот в этом и заключается основной дивиденд", - сказал Караваев.
Отметим, что первый акт соглашения о транспортном коридоре "Север-Юг", который соединит Индию, Пакистан, Иран, Азербайджан, Россию и страны Северной Европы, был подписан 12 сентября 2000 года в Санкт-Петербурге между Российской Федерацией, Исламской Республикой Иран и Индией. В последующие годы соглашение подписали и соответственно ратифицировали в целом 13 государств - Азербайджан, Беларусь, Болгария, Армения, Индия, Иран, Казахстан, Кыргызстан, Оман, Россия, Таджикистан, Турция и Украина.
Азербайджан присоединился к соглашению в 2005 году. В рамках проекта в стране были осуществлены следующие работы: построена новая дорога протяженностью 9,7 километра железнодорожной линии Астара (Азербайджан)-Астара (Иран), построен железнодорожный мост протяженностью 82,5 метров через реку Астарачай, построена железная дорога протяженностью 1,4 километра от моста через реку Астарачай до грузового терминала на территории Ирана. ЗАО "